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Hoy es un buen momento, en pleno confinamiento, para hacer un repaso sobre el funcionamiento de la trompeta y del corneta, su mantenimiento y los productos necesarios para la lubricación de las bombas móviles y las bombas de afinación.
¿Cómo funciona una trompeta?
El funcionamiento acústico de la trompeta y de los instrumentos de viento metal en general es bastante original. Mientras que la mayoría de los instrumentos de viento utilizan un tubo con orificios laterales que se tapan o destapan para obtener notas de diferentes alturas, los metales se basan en la combinación de un dispositivo vibratorio —es decir, los labios del trompetista— y un tubo que entra en resonancia en función de las vibraciones de los labios.
Las llamadas notas “naturales” se obtienen al poner en resonancia una serie de “parciales” que se aproximan a una serie armónica, aunque no del todo… El trompetista trabaja sobre las ocho primeras frecuencias de resonancia correspondientes a la serie de notas: si♭, si♭, fa, si♭, re, fa, la♭, si♭ (muy cercana a la serie armónica de si♭).
Esta secuencia de frecuencias corresponde al cociente entre la velocidad del aire y dos longitudes de tubo (F = c/2L), donde la variable «c» (celeridad) depende de la temperatura del aire, lo que puede provocar desafinaciones.
La inharmonicidad resultante de la afinación relativa de estas frecuencias obliga al músico a “corregir” las posibles desafinaciones. Al utilizar de forma separada o simultánea los tres pistones, se cambia de serie armónica y aparecen otras pequeñas imprecisiones… La función de las bombas móviles es compensar estos desajustes. Por eso, la suavidad de funcionamiento de las bombas es fundamental para garantizar una afinación precisa.
¿De qué está hecha una trompeta?
Las trompetas y otros instrumentos de viento metal suelen estar fabricados en latón, un material con propiedades muy interesantes: es muy maleable (es decir, se puede estirar sin romperse), por lo que resulta fácil de moldear. Al ser liso y no poroso, permite obtener una superficie de excelente calidad.
En lo que respecta a las partes móviles, es importante cuidar su capacidad de deslizamiento y evitar el efecto “stick-slip” (un movimiento entrecortado durante el deslizamiento).
¿La solución? Engrasar las bombas permitirá un movimiento fluido. La grasa evitará la condensación en las bombas de afinación y reducirá la corrosión, así como la adhesión de los conductos interiores, previniendo el temido efecto “stick-slip”.
¿Cómo mantener mi trompeta?
El engrase de las bombas es una operación que debe realizarse regularmente, tanto si se toca a menudo como si el instrumento se utiliza poco. La falta de movimiento de las bombas puede favorecer la corrosión de los tubos y su bloqueo, debido a una grasa que ha perdido sus propiedades.
Una trompeta tiene tres bombas y una bomba de afinación (a veces llamada “bomba principal”). Las bombas 1 y 3 son ajustables durante la ejecución, gracias a un anillo de control que permite alargar la columna de aire. En algunos modelos, este anillo se sustituye por un “trigger”, que actúa en sentido contrario, acortando la longitud disponible.
La segunda bomba está situada en el segundo pistón y no se puede mover durante la interpretación.
No se debe realizar el engrase de las bombas con el instrumento en equilibrio o cerca de objetos de valor: ¡hay que trabajar cómodamente! El engrase debe hacerse con el instrumento seco y limpio. Si no lo está, será necesario un prelavado; el agua tibia con jabón es el mejor limpiador.
Existen diferentes tipos de lubricantes con viscosidades diversas. Se puede usar una grasa más espesa para las bombas 2 y la bomba de afinación, y una más fluida para las bombas 1 y 3, que deben moverse durante la interpretación.
Hay que tener en cuenta que una bomba engrasada con una grasa demasiado fluida puede moverse por sí sola y, en algunos casos, caerse… Así que es importante dosificar correctamente la aplicación.
¿Qué productos utilizar?
Hemos seleccionado varias marcas y productos en nuestro catálogo para el engrase de bombas móviles y bombas de afinación, como la grasa Lub2 de la marca SML, la grasa blanca Tuning Slide Grease de Antoine Courtois para bombas de afinación, o la marca suiza La Tromba, que ofrece la grasa La Tromba Caja Blanca para bombas y otra La Tromba Caja Negra para usar principalmente en las bombas de afinación.
